4月11日，港珠澳大橋難度最大的青州航道橋全線順利合龍，正式打通了港珠澳大橋從西人工島至深水區(qū)通航孔橋的主通道，對港珠澳大橋整體工程建設(shè)具有里程碑式的重要意義，意味著這條橫跨粵港澳三地的大橋或有望提前竣工！

港珠澳大橋全長55公里，是在建的世界上最長的跨海大橋。根據(jù)規(guī)劃，港珠澳大橋主體橋梁工程包括了青州航道橋、江海直達航道橋、九洲航道橋三座通航孔橋。其中，本次合龍的青州航道橋是港珠澳大橋中跨徑最大、樁基最深、索塔高度最高、施工區(qū)域離岸最遠的控制性工程。青州航道橋的順利合龍為后續(xù)橋面鋪裝施工奠定了堅實的基礎(chǔ)，為實現(xiàn)港珠澳大橋主體工程的全面完工邁出了重要一步。

港珠澳大橋路面采用澆筑式瀝青混凝土施工方式。由于工程的高質(zhì)量要求，其所用集料非同一般，引起了廣泛關(guān)注。港珠澳大橋CB04、CB05、CB07合同段由廣東省長大公路工程有限公司承建，為使其所用的集料可控、達標(biāo)，廣東省長大公路工程有限公司全資建設(shè)了中山集料工廠，由南方路機設(shè)計制造精品集料生產(chǎn)線全套設(shè)備，全力以赴為港珠澳大橋生產(chǎn)橋面鋪裝專用高等級集料。

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廣東長大中山集料工廠為國內(nèi)首家采用大型化、工廠化、自動化進行非金屬礦物材料定制化精深加工的集料加工廠，主要生產(chǎn)橋面鋪裝專用高等級集料、高標(biāo)號混凝土專用集料、高品質(zhì)機制砂及高速公路表層專用材料等。工廠引入世界先進集料加工設(shè)備，該新型生產(chǎn)工藝能夠在集料生產(chǎn)過程中實現(xiàn)集料破碎、整形、集料篩分、集料顆粒表面石粉去除、集料石粉含量控制、細集料篩分，細集料比例調(diào)節(jié)、石粉收集、精細化控制等。該精品集料生產(chǎn)線涉及到的原料破碎后所得多種瀝青細集料的生產(chǎn)工藝目前已申請國家獨立研發(fā)。

自工廠建設(shè)投產(chǎn)以來，港珠澳大橋管理局、中交規(guī)劃設(shè)計院、英國Mott MacDonald咨詢公司、孟凡超設(shè)計大師（港珠澳大橋主體工程主要設(shè)計負責(zé)人之一）、中國公路學(xué)會隧道分會、廣東省公路建設(shè)公司、中國交通建設(shè)監(jiān)理協(xié)會、廣東省公路質(zhì)量檢測中心、廣東省國資委領(lǐng)導(dǎo)等國內(nèi)外大橋參建單位先后前來參觀，對工廠的建成及產(chǎn)品質(zhì)量均給予高度贊賞。

英國Mott MacDonald咨詢公司對工廠的評價：此工廠是一個現(xiàn)代自動化集料工廠，具備生產(chǎn)高質(zhì)量集料供應(yīng)給瀝青拌合樓，承包商給我們提供的質(zhì)量控制和集料廠管理程序看起來可以確保集料廠可以可靠的生產(chǎn)出質(zhì)量合格的產(chǎn)品。

港珠澳大橋管理局局長朱永靈在參觀工廠后表示，中山集料工廠的產(chǎn)品用于港珠澳大橋橋面鋪裝對橋面施工質(zhì)量和使用壽命充滿信心，2014年12月19日，中山集料工廠順利通過了港珠澳大橋管理局組織的集料準入審查，正式開始為世紀大橋的建設(shè)供應(yīng)優(yōu)質(zhì)集料。

中山集料工廠的建成和成套技術(shù)的應(yīng)用解決了港珠澳大橋橋面鋪裝集料及國內(nèi)其他鋼橋面集料分檔的技術(shù)難題，選用的南方路機精品集料生產(chǎn)線對集料的加工已達到國際先進水平，實現(xiàn)了集料加工工廠化生產(chǎn)，對集料加工水平的提高起到極大的推動作用。

精品集料生產(chǎn)線應(yīng)用于港珠澳大橋這樣的世紀工程建設(shè)，是對南方路機近20年來專注研發(fā)、堅守“技術(shù)派”陣地的肯定，也對南方路機設(shè)備研發(fā)制造提出了更高標(biāo)準、更新要求。任重道遠，南方路機會一如既往不斷創(chuàng)新、做專做精，為中國智造崛起、民族品牌發(fā)揚光大而繼續(xù)努力！

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