預(yù)拌砂漿根據(jù)不同的生產(chǎn)方式，可分為干混砂漿和濕拌砂漿兩大類。近年來國(guó)內(nèi)各省市正逐步禁止現(xiàn)場(chǎng)攪拌砂漿，推廣使用預(yù)拌砂漿。廣東作為沿海前沿地區(qū)，在發(fā)展預(yù)拌砂漿時(shí)，實(shí)行“干濕并存”的推廣方式，主要因素在于廣東的混凝土攪拌站產(chǎn)能大大過剩，同時(shí)本地的砂源質(zhì)量較好。

究竟是干混還是濕拌，哪種生產(chǎn)模式更適合于當(dāng)今市場(chǎng)，這個(gè)問題在業(yè)內(nèi)一直爭(zhēng)論不下。廣東湛江華泉建材有限公司，同時(shí)購(gòu)買南方路機(jī)FBJ3000干混砂漿攪拌設(shè)備及HZS240S商品混凝土+濕拌砂漿兩用站，華泉通過生產(chǎn)廠家的角度，給出了觀點(diǎn)。

南方路機(jī)干混砂漿攪拌設(shè)備與混凝土濕拌砂漿兩用站

干拌、濕拌砂漿幾年來在廣東市場(chǎng)并存，本質(zhì)上并沒有優(yōu)劣之分，作為砂漿使用者（施工單位）只考慮施工質(zhì)量和成本。而作為材料供應(yīng)商，華泉在長(zhǎng)遠(yuǎn)看好干混砂漿前景的方向上，我們同時(shí)做好干混、濕拌的技術(shù)儲(chǔ)備、設(shè)備購(gòu)置，不管市場(chǎng)、客戶需要什么類型的砂漿，我們馬上就能生產(chǎn)供應(yīng)高質(zhì)量的砂漿產(chǎn)品！——湛江華泉建材有限公司 黃培忠副總經(jīng)理

黃培忠，華泉建材副總經(jīng)理，根據(jù)其多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)及切身使用感受，多角度深層次地為我們分析了干混與濕拌的各自優(yōu)點(diǎn)限制。

建站投入

濕拌砂漿，設(shè)備投資或改造成本小，混凝土企業(yè)無需增加新設(shè)備，可利用原有攪拌站進(jìn)行改造，使普通的攪拌站可以分開時(shí)段，分別生產(chǎn)商品混凝土或預(yù)拌砂漿。例如：白天生產(chǎn)商品混凝土，晚上生產(chǎn)預(yù)拌砂漿，共同分?jǐn)偵a(chǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，避免設(shè)備閑置，將設(shè)備增值創(chuàng)收。因此適合前期投資小，投入產(chǎn)出需要短平快的企業(yè)。

干混砂漿，采用河砂作為砂源原料，需要烘干設(shè)備對(duì)濕砂進(jìn)行烘干，同時(shí)工藝流程需要對(duì)干砂（烘干河砂、機(jī)制砂）進(jìn)行篩選分級(jí)計(jì)量，環(huán)保除塵設(shè)備投入大，需要大型料場(chǎng)，能夠大批量?jī)?chǔ)存成品，場(chǎng)地要求較大，并且要求能夠小批量輸送，能夠袋裝進(jìn)入建材市場(chǎng)，因此設(shè)備前期投資大，但是只有干混砂漿能夠生產(chǎn)利潤(rùn)更高的特種砂漿，所以后期企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展前景更好。

生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)

濕拌砂漿，原材料選擇余地較大，集料可以采用干料，也可以采用濕料且不需要烘干，因而可以降低生產(chǎn)成本。利用混凝土攪拌站改造或濕砂漿專用站來生產(chǎn)濕拌砂漿，設(shè)備對(duì)配料精度、微量外加劑添加方面進(jìn)行專業(yè)升級(jí)，但受限于原材料濕砂篩分和級(jí)配的影響，濕拌砂漿品種單一，普通砂漿中的抹灰和地坪砂漿都是一樣的級(jí)配，因此目前濕拌砂漿主要使用于抹灰砂漿,由于受到砂漿凝結(jié)時(shí)間的影響，需要加強(qiáng)施工及材料運(yùn)輸?shù)墓芾?，避免材料的浪費(fèi)。

HZS240S商品混凝土+濕拌砂漿兩用站主機(jī)、外加劑稱、控制系統(tǒng)

干混砂漿，設(shè)備因其前端原材料經(jīng)過烘干（機(jī)制砂不需要烘干），高效篩選，因此砂粒級(jí)配可控，各類計(jì)量稱精準(zhǔn)控制計(jì)量精度，可滿足客戶對(duì)高品質(zhì)砂漿的需求，盡管濕砂烘干環(huán)節(jié)涉及的用電、燃煤、設(shè)備折舊、人工等成本因素，帶來10-12元/噸的成本，但烘干的成本，僅在物流環(huán)節(jié)便可沖抵，同時(shí)，若選用固廢利用的機(jī)制砂便不存在烘干，大大節(jié)約了成本，因此能夠生產(chǎn)各類普通砂漿，更能生產(chǎn)利潤(rùn)空間更大的特種砂漿，如保溫砂漿、防水砂漿、瓷磚粘貼和填縫砂漿、自流平砂漿等。

FBJ3000干混砂漿攪拌站主機(jī)、計(jì)量稱、概率篩、烘干滾筒

物流運(yùn)輸

濕拌砂漿，運(yùn)輸半徑范圍為40公里以內(nèi)，運(yùn)輸時(shí)間不超過一小時(shí)。每噸濕拌砂漿中含有170-190公斤的水，比干混砂漿多出15%的運(yùn)輸量，該部分生產(chǎn)所需的電耗，運(yùn)輸?shù)挠秃亩紩?huì)增加一定的成本。

濕拌砂漿通常采用攪拌罐車集中運(yùn)送，目前混凝土企業(yè)常用的罐車容積是9方，必須要有很大的施工作業(yè)面和施工人員同時(shí)施工才能消耗每天運(yùn)輸?shù)囊还捃嚌癜枭皾{，“少量多次“的供貨方式是目前濕拌砂漿運(yùn)輸成本高的主要原因；另外，濕拌砂漿采用機(jī)械噴涂工藝時(shí)，罐車的等待時(shí)機(jī)會(huì)很長(zhǎng)，造成罐車使用效率大大降低。

干混砂漿，運(yùn)輸半徑可輻射至80公里，散裝干混砂漿采用背罐車運(yùn)送，袋裝可采用汽車運(yùn)送，廠家可合理安排時(shí)間，充分利用車輛。1000方的干混砂漿，有35臺(tái)車就夠了，它對(duì)時(shí)間的要求不是很嚴(yán)格，廠家就可以很合理的安排車輛使用。可以長(zhǎng)期保存，施工風(fēng)雨無阻，隨用隨取。但是相應(yīng)的就會(huì)增加移動(dòng)筒倉(cāng)（實(shí)時(shí)跟蹤位置和物料剩余情況）、物流車輛和產(chǎn)品散裝包裝設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)用，且投資較大。

施工環(huán)節(jié)

濕拌砂漿，成品儲(chǔ)存時(shí)間短，最長(zhǎng)不超過24h，需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)使用，否則會(huì)凝結(jié)變硬，無法使用，因此要求大量人工同時(shí)施工。同時(shí)由于施工現(xiàn)場(chǎng)往往會(huì)存在諸多的施工可變因素，濕拌砂漿施工組織難度大，工程質(zhì)量難以把控，目前濕拌砂漿的開放時(shí)間多設(shè)計(jì)為24小時(shí)，按《建筑砂漿基本性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ70-2009）規(guī)定“在測(cè)定濕拌砂漿的凝結(jié)時(shí)間時(shí)，當(dāng)接近凝結(jié)時(shí)間應(yīng)每15分鐘測(cè)定一次”，而在實(shí)際工程施工時(shí)，這類檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和條件都是不具備的。因此濕拌砂漿要求施工應(yīng)快速使用，施工現(xiàn)場(chǎng)中有使用緩凝劑達(dá)到減少凝結(jié)時(shí)間，但是緩凝劑對(duì)砂漿質(zhì)量的影響尚有爭(zhēng)議。

干混砂漿，成品儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，在貯存器中可保存6個(gè)月，隨用隨拌，使用靈活無浪費(fèi)，方便各類生產(chǎn)環(huán)境下施工使用、避免施工中的安全事故。廣東正在大力推廣機(jī)械噴涂，由于干混砂漿原材料中，干砂經(jīng)過篩選，根據(jù)施工所需砂漿的不同，能夠調(diào)整細(xì)度模數(shù)和級(jí)配，而濕拌砂漿的砂子是無法保證合理的級(jí)配要求，因此干混砂漿的施工性能優(yōu)于濕拌砂漿，噴涂壓力大，附著力強(qiáng)，粘接牢固，不會(huì)出現(xiàn)濕拌的上墻噴涂不順暢，卡殼的問題，沒有空鼓、裂縫與脫落現(xiàn)象。在北方干燥地區(qū)，干混砂漿更能體現(xiàn)他的優(yōu)勢(shì)。

成本分析

從成本方面考慮，由于濕拌砂漿可以選擇同混凝土攪拌站共用，物流車輛共用，可以將濕拌砂漿與混凝土的產(chǎn)量一起疊加一起，達(dá)到一站兩用的目的，因此其設(shè)備投資、生產(chǎn)成本相比干混砂漿大幅減少。廣州區(qū)域范圍內(nèi)，按綜合成本考慮、將同類型的干混、濕拌砂漿進(jìn)行對(duì)比，折算成噸的話，按砂漿到工地的價(jià)格，每噸濕拌砂漿相比干混砂漿便宜40多元。延續(xù)到后期的砂漿施工成本的話，濕拌砂漿相比干混砂漿每平方施工成本便宜1元錢左右。

預(yù)拌砂漿的強(qiáng)度等級(jí)為M15；該對(duì)應(yīng)關(guān)系參見JGJ/T223-2010《預(yù)拌砂漿應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》；本表所列價(jià)格為廣州地區(qū)參考價(jià)格，與實(shí)際的市場(chǎng)價(jià)格可能存在一定的偏差；表內(nèi)各種材料的價(jià)格均未含稅；

黃培忠：從干混砂漿、濕拌砂漿生產(chǎn)、運(yùn)輸、施工、成本各環(huán)節(jié)的利弊對(duì)比，濕拌受施工的條件、天氣、時(shí)間等等這些因素影響比較大，因此供應(yīng)也將受限制了，干混就不存在這些問題。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我認(rèn)為還是干混的前景會(huì)大很多。

從國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，如德國(guó)、日本等較早發(fā)展預(yù)拌砂漿的國(guó)家的歷程來看，目前濕拌砂漿的份額不超過預(yù)拌砂漿重量的12%，而且基本都是地坪砂漿。中國(guó)預(yù)拌砂漿行業(yè)從2007年六部委砂漿“禁限”文件出臺(tái)前，最先起步的上海、北京、天津都是濕拌先行，再到干濕共存，最終過渡到干混砂漿。上海建筑科學(xué)研究院總工程師趙立群指出：“10年前上海95%是濕拌砂漿，經(jīng)歷干濕并存的階段，目前上海市場(chǎng)95%是干混砂漿，這是市場(chǎng)機(jī)制的最好詮釋”。

大浪淘沙始見金，干、濕砂漿孰好孰劣，用戶是高明的鑒別師，市場(chǎng)也將做出最終的選擇。而南方路機(jī)要做的，就是始終專注工程攪拌領(lǐng)域，以市場(chǎng)和客戶需求為導(dǎo)向，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)可靠的設(shè)備。